Когда легендарный итальянский бренд суперкаров Ferrari в мае представил свой первый электромобиль Luce, модель стала объектом бесконечных насмешек в интернете — во многом из‑за дизайна, над которым работал бывший дизайнер Apple Джони Айв. Эта волна критики привела к тому, что акции компании за один день просели на 8%, однако уже к этому месяцу Ferrari фактически достигла планки по продажам.
По данным FT, автопроизводитель ориентировался на 500 проданных машин в 2026 году. Это означает, что всего за два месяца после старта продаж компания, похоже, уверенно движется к своей долгосрочной цели — реализовать 2 500 экземпляров электрического автомобиля стоимостью $640 000 к 2030 году, сохраняя темп.
Такой результат выглядит неожиданным на фоне того, как сильно Luce высмеивали после премьеры в мае. В сети критиковали необычную внешность модели — следствие сотрудничества Ferrari с Айвом и его студией LoveFrom. Автомобиль резко выделяется среди других Ferrari благодаря округлым поверхностям и непривычно крупным колесам. Кроме того, у него четыре двери, тогда как у многих моделей в знаменитой линейке бренда их две.
Даже Лука ди Монтедземоло, который два десятилетия был президентом и председателем Ferrari, раскритиковал новинку, заявив во время майского показа, что надеется: «пусть они хотя бы снимут с этой машины гарцующего коня».
«Это, безусловно, автомобиль, который, по крайней мере, китайцы не скопируют», — сказал он по‑итальянски.
Ferrari позиционирует Luce как способ привлечь состоятельных покупателей из Китая и Кремниевой долины, для которых поездки на EV уже привычны. При этом, согласно Financial Times, компания предупреждала дилеров, чтобы те не подталкивали клиентов, привыкших к бензиновым моделям, к переходу на электромобиль.
На фоне новостей о продажах Luce CEO Бенедетто Винья в четверг отметил, что он «очень доволен тем, как идут заказы», как Reuters сообщило.
Спад интереса к электромобилям на ключевых рынках
Позитив для Ferrari особенно заметен на фоне того, что доля EV на рынке США снизилась; при этом на США приходится примерно четверть продаж компании. После того как президент Дональд Трамп отменил федеральный налоговый вычет на покупку электромобилей в сентябре, продажи новых EV, по данным Cox Automotive, обвалились на 49% месяц к месяцу уже в октябре. В прошлом месяце продажи новых EV сократились на 28% по сравнению с годом ранее и составили 5,4% от общего числа продаж новых авто в США — это меньше, чем в мае, согласно Cox Automotive.
Конкуренты также в последнее время отступают от EV‑ставки из‑за слабого спроса. Lamborghini, принадлежащая Volkswagen через дочернюю Audi, отменила свой роскошный электромобиль за $300 000, Lanzador, еще в 2025 году — при этом глава компании Стефан Винкельманн утверждал, что рынок и клиенты «не готовы».
Сама Ferrari, в свою очередь, скорректировала свои планы по электрификации в октябре, заявив, что теперь рассчитывает довести долю полностью электрических моделей до 20% ассортимента к 2030 году вместо прежних 40%.
Тем не менее в четверг Ferrari превзошла ожидания аналитиков, объявив о выручке 1,94 млрд евро (или $2,2 млрд) за второй квартал. Компания также улучшила прогноз, повысив ориентир до 7,6 млрд евро ($8,7 млрд) на оставшуюся часть года с прежних 7,5 млрд евро ($8,6 млрд). Винья подчеркнул, что портфель заказов уже заполнен до 2027 года.
Акции Ferrari, торгующиеся на Нью‑йоркской фондовой бирже, к четвергу днем выросли на 3% после публикации квартальной отчетности.
«Ferrari редко повышает прогноз во втором квартале, предпочитая делать это в третьем, поэтому мы считаем это позитивным сигналом на оставшуюся часть года и ожидаем дальнейшего роста акций», — сказал аналитик RBC Capital Markets Том Нараян в интервью CNBC.
Эта история впервые была опубликована на Fortune.com
