Федеральные эксперты по безопасности, расследующие случай с Tesla, которая врезалась в жилой дом и убила бабушку, заявили, что водитель **вдавил педаль газа до упора**, что указывает: виновником не является программное обеспечение автопилота.
Хотя водитель сообщал полиции, что включил режим самоуправления, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в среду пришел к выводу, что он **сам отключил его своим действием**, резко нажав на акселератор. Спустя мгновения Tesla Model 3 на скорости, близкой к трассовой, понеслась по жилой улице в Кэти (штат Техас), протаранила кирпичный дом и смертельно ранила 76-летнюю женщину, находившуюся в передней комнате.
Авария прошлого месяца получила широкий резонанс, поскольку гендиректор Tesla Илон Маск пытается убедить общественность, что функция автономного вождения безопасна. На этом фоне он готовится превратить сотни тысяч уже выпущенных Tesla в полностью автоматические машины и начать продажи two-seated Cybercabs без рулевого колеса и педалей.
Этот инцидент произошел всего через два месяца после того, как другая федеральная структура — Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) — сообщила, что переводит elevating a 2024 investigation по системе автономного вождения на уровень «инженерного анализа». Такой шаг **увеличивает вероятность отзыва** 3,2 млн автомобилей Tesla.
Поводом для этой проверки NHTSA стали аварии, где функция самоуправления, по данным ведомства, не предупреждала водителей о необходимости перехватить управление в тумане и при других условиях плохой видимости.
Ранее агентство также начало investigation last year into 58 incidents, в рамках которого рассматривались 58 эпизодов: сообщалось, что автомобили Tesla с включенной технологией самоуправления нарушали правила дорожной безопасности. По этим данным, это привело к более чем дюжине ДТП и возгораниям, а также к почти двум десяткам травм.
Отдельно от NTSB, NHTSA изучает и «домашнюю» аварию в Техасе — одну из 46 «специальных» проверок аварий, связанных с системой самоуправления или ассистентами водителя Tesla за последнее десятилетие, согласно реестрам ведомства. В **более чем дюжине** таких случаев погиб как минимум один человек — водитель, пассажир либо пешеход.
Изначально Tesla называла свою систему помощи водителю Full Self-Driving, или FSD, однако автоэксперты и регуляторы считали это наименование вводящим в заблуждение: водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя в любой момент.
Позднее компания changed the name на Full Self-Driving (Supervised), подчеркнув **надзор со стороны человека**.
На видео из Кэти (Техас) видно, что Tesla двигалась быстрее 70 миль/ч (112,65 км/ч), перепрыгнула бордюр, затем пронеслась по газону и пробила кирпичную стену дома. Женщина в нескольких шагах от удара, Марта Авила, была обнаружена среди обломков штукатурки, сломанных балок и фрагментов мебели; ее доставили в больницу, но она умерла.
Продажи автомобилей Tesla still haven’t recovered fully после прошлогодних бойкотов из-за far-right political stands Маска, однако акции все равно растут: ему удалось переключить внимание инвесторов с цифр продаж. Маск утверждает, что теперь они менее важны, поскольку компания близка к крупным технологическим прорывам — от превращения Tesla в автомобили с **практически безручным управлением** до использования роботов Optimus для замены людей в домашних и рабочих задачах.
За последний год акции Tesla прибавили 22% и сейчас торгуются с оценкой около 170 ожидаемых годовых прибылей против 20 у S&P 500.
Перед публикацией финансовых результатов за второй квартал на следующей неделе аналитики, опрошенные FactSet, прогнозируют, что прибыль на акцию почти не изменится — 32 цента против 33 центов годом ранее, что продлит **шестиквартальную серию** стагнации или снижения прибыли.
Эта история изначально была опубликована на Fortune.com
