Как ранее сообщалось, президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с проектами по развитию недвижимости и транспортной инфраструктуры в Ташкенте, включая строительство новых участков метрополитена. В частности, ему представили план по запуску 10 новых станций метро в направлении Ташкентского тракторного завода (ТТЗ).

Министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24 отметил, что продление линии метро тщательно проанализировали с учетом уличной сети, озеленённых зон и потенциального пассажиропотока. К работе были привлечены как международные эксперты, так и специалисты в сфере метрополитена, а также представители министерств транспорта и строительства.

«Проект предусматривает продление линии от станции „Пушкина“ („Салар“) до ТТЗ. Его реализация позволит превратить ТТЗ в крупный транспортный узел и значительно упростит передвижение пассажиров в направлении Газалкента и Чирчика. Это около 150 тысяч человек в день. Такой шаг также поможет снизить нагрузку на дорожную сеть столицы», — заявил министр.

По его словам, новая линия улучшит транспортную доступность Ташкента и создаст более комфортные условия для жителей и гостей города.

В беседе с «Газетой.uz» Махкамов также сообщил, что проект предусматривает строительство 5,5 км наземной линии метро, которая будет проходить от станции «Салар» до Института акушерства и гинекологии вдоль железнодорожных путей, включая станции «Шахриабад» и «Экобазар». В четырех местах, где линия будет пересекать автодороги, планируется сооружение тоннелей.

Министр отметил: «От станции „Пушкина“ до ж/д станции „Салар“ будет построен закрытый переход с траволатором. Далее метро будет следовать вдоль железной дороги, постепенно переходя в подземную часть у поворота в сторону Института акушерства и гинекологии. Это будет первая наземная линия метро в городе. Президент уже поручил начать детальную разработку проекта, на что потребуется от одного до полутора месяцев».

В перспективе возможно продление линии ещё на 4 км до станции метро «Ташкент» (Северный вокзал), по Малой кольцевой дороге через парк «Ашхабад». Махкамов подчеркнул, что проект полностью согласуется с генеральным планом столицы — трасса проходит по территориям, где планируется реализация реновационной программы и возведение новых жилых массивов.

Общая протяженность линии составит 10,8 км, ожидаемый пассажиропоток — около 85 тысяч человек в день. Поездка в одну сторону займёт примерно 17 минут, а интервал между поездами составит около 6 минут.

Мурад Абидов, руководитель Проектного офиса при Минтрансе, пояснил:

«Линия будет проходить вдоль железной дороги, затем уйдёт под землю и достигнет конечной автобусной станции ТТЗ, где будет создан транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Из-за особенностей рельефа невозможно построить железнодорожную станцию непосредственно на конечной, поэтому ТПУ разместят в технически подходящем месте».

Также он отметил, что проект нуждается в дальнейшей проработке, так как железная дорога пересекается с рядом сложных участков. Сейчас здесь курсируют не более пяти поездов в день, в то время как метро может ходить с интервалом до 3 минут. Поэтому важно спроектировать линию так, чтобы она не мешала автомобильному движению.

Ещё в ноябре 2021 года Мирзиёеву представили два варианта продления Чиланзарской линии до ТТЗ: один под проспектом Мирзо Улугбека, другой — по улице Буюк Ипак Йули. Тогда же планировалось завершить проект в течение пяти лет.

Кроме того, был показан второй этап создания кольцевой линии метро — от станции «Куйлюк» до «Кипчак». Строительство участка из семи станций завершилось в декабре 2023 года, но две последние станции открыли для пассажиров только весной 2024 года после тестирования.

Ранее сообщалось, что компании, расположенные рядом с метро, рассматривают возможность изменения графика работы сотрудников, чтобы снизить нагрузку на транспортную систему.