Кыргызстан в ближайшие годы намерен реализовать несколько проектов по строительству железных дорог. Эти планы отражены в Национальной программе развития до 2030 года, опубликованной правительством страны.

Документ подчеркивает значимость транспортно-логистической интеграции и диверсификации для экономического роста. Однако изношенная инфраструктура автодорог, мостов и железнодорожных путей замедляет грузоперевозки и увеличивает их стоимость.

Добавленная стоимость транспортного сектора Кыргызстана оценивается в $0,5 млрд. При этом низкий уровень интеграции с международными транспортными коридорами ограничивает экспортные перспективы страны.

Ключевым направлением модернизации инфраструктуры к 2030 году является развитие железнодорожной сети. Особое внимание уделяется проекту магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан, который рассматривается как стратегический шаг к увеличению транзитного потенциала и укреплению торговых связей.

Планируется также расширение внутренних железных дорог. Среди запланированных проектов – строительство ветки Балыкчы — Каракол, о котором президент Кыргызстана Садыр Жапаров заявил в мае 2024 года.

В рамках развития Баткенской области предполагается создание железнодорожного маршрута Баткен — Коканд. Ожидается, что этот проект поспособствует созданию рабочих мест, улучшению транспортной инфраструктуры и развитию торговли. Однако детальная информация пока отсутствует.

Программа развития инфраструктуры включает не только железнодорожные проекты, но и модернизацию авиационного сообщения. В частности, планируется строительство международного аэропорта в Джалал-Абаде, обновление воздушных гаваней Баткена и Раззакова, а также прокладка автодороги Чаткал — Ташкент и реконструкция ряда других трасс.

Железнодорожный проект Китай — Кыргызстан — Узбекистан

В сентябре 2022 года три страны – Узбекистан, Кыргызстан и Китай – согласовали маршрут железнодорожной ветки протяженностью 454 км. Финансирование проекта стало одной из ключевых тем последующих переговоров.

В июне 2024 года было подписано окончательное соглашение о строительстве дороги. Согласно договоренностям, Кыргызстан и Узбекистан получат по 24,5% в совместной проектной компании, а 51% будет принадлежать Китаю.

Как сообщил директор «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев, общая стоимость проекта составит $4,7 млрд. Половина этой суммы будет профинансирована странами-участницами пропорционально их долям, а оставшиеся $2,35 млрд Пекин предоставит в виде беспроцентного кредита.

В июле 2024 года президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев одобрил выделение $255 млн компании «Узбекистон темир йуллари» для реализации проекта, из которых первые $14 млн планировалось направить до конца года.

Строительство официально стартовало в Джалал-Абадской области Кыргызстана в декабре 2024 года. После ввода железной дороги в эксплуатацию ожидается, что ее грузопоток достигнет 15 млн тонн в год.