Турецкая группа Rönesans Holding проявляет активный интерес к развитию транспортной инфраструктуры Узбекистана, сообщили в Министерстве транспорта страны. Это очередной шаг в укреплении партнерских отношений между Узбекистаном и международными инвесторами в области инфраструктурного развития.

3 декабря министр транспорта Ильхом Махкамов провел встречу с председателем правления Rönesans Holding Камилем Яникомероглу. Основной темой переговоров стало обсуждение возможностей реализации крупных инфраструктурных проектов на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). В частности, Яникомероглу отметил, что холдинг проявляет особый интерес к участию в проекте строительства высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд. Этот проект является важным элементом в стратегии модернизации транспортной системы страны, что позволит улучшить связь между ключевыми городами и повысить комфорт для пассажиров.

Напомним, что еще в мае 2024 года представители Rönesans Holding и стамбульского филиала японской группы Sojitz провели встречу с заместителем министра транспорта Жасурбеком Чориевым. Во время этих переговоров обсуждались возможности участия в строительстве платных автодорог, что стало еще одним показателем стремления иностранных инвесторов к участию в транспортной модернизации Узбекистана.

Первый заместитель главы «Узбекистон темир йуллари» в ноябре 2023 года также объявил о планах строительства отдельной ветки для высокоскоростного железнодорожного сообщения. Он подчеркнул, что текущей инфраструктуры недостаточно для того, чтобы справляться с растущим объемом пассажирских и грузовых перевозок. Поэтому создание новой линии станет важным шагом к расширению возможностей железнодорожного транспорта страны.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев также сделал акцент на необходимости развития транспортной инфраструктуры, анонсировав строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей на заседании управляющих Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, которое состоялось в Самарканде в сентябре 2024 года. Будущие железнодорожные маршруты включают направления Ташкент — Самарканд и Самарканд — Навои — Бухара, что позволит значительно улучшить транспортное сообщение между крупными экономическими центрами Узбекистана.

Также следует отметить, что усилия по расширению транспортной инфраструктуры включают и международные проекты. Ранее сообщалось, что кыргызские власти выделили $14 млн на строительство железнодорожной ветки Китай — Кыргызстан — Узбекистан, что подчеркивает региональное значение данных инициатив.

Активное участие международных инвесторов, таких как Rönesans Holding, в проектах по модернизации транспортной инфраструктуры Узбекистана свидетельствует о растущей привлекательности страны для глобальных партнеров. Это, в свою очередь, способствует развитию экономики, улучшению транспортного сообщения и созданию условий для устойчивого роста региона.

Такси-агрегатор «Яндекс Go» добавит в своё приложение возможность просматривать подробную информацию о структуре цен на поездки. Об этом сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу компании.

Что изменится для пользователей
Новая функция позволит пассажирам видеть, из чего формируется итоговая стоимость поездки. Благодаря этой информации пользователи смогут:

• выбрать между вызовом автомобиля сразу или после снижения пикового спроса,
• принять решение о смене тарифа,
• скорректировать маршрут.

Для просмотра детализации стоимости нужно будет нажать на специальную кнопку с изображением рубля, расположенную в левом верхнем углу экрана после выбора тарифа и маршрута.

Какая информация будет доступна
На экране детализации появятся следующие данные:

• стоимость подачи автомобиля;
• цена поездки по базовому тарифу;
• надбавка за высокий спрос;
• расходы на дополнительные услуги (например, перевозка животных).

В компании уточнили, что надбавки в периоды пикового спроса или сложных погодных условий – это временные меры. Они помогают привлечь больше водителей на линию. Алгоритмы автоматически рассчитывают повышающие коэффициенты для компенсации времени и усилий.

Международное внедрение
Представители Yandex Uzbekistan сообщили, что функция поэтапно станет доступна и в других странах, включая Узбекистан. Точная дата запуска будет объявлена позже.

Прогноз по рынку труда
Ранее директор по корпоративным отношениям и взаимодействию с госорганами «Яндекс Такси» Антон Петраков отметил возможный дефицит водителей, который к концу года может составить около 130 тысяч человек. Это, по его словам, может привести к росту цен на услуги на десятки процентов.

Проблему усугубляют несколько факторов:

• ужесточение миграционного регулирования,
• высокая конкуренция за работников со стороны других отраслей.

Как сообщалось ранее, с начала года компания «Яндекс» перечислила почти $10 млн налогов в бюджет Узбекистана.

Популярность сервисов доставки: влияние на российскую экономику

Директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга России Никита Кузнецов заявил, что стремительное развитие сервисов доставки представляет серьезную проблему для экономики страны. Об этом сообщает РБК.

Ключевые вызовы рынка труда

По словам Кузнецова, в доставке и упаковке задействовано более 1,5 млн человек — физически крепких и трудоспособных работников, которые крайне необходимы в других секторах экономики.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — отметил он.

Особое беспокойство вызывает ситуация в производственном секторе, который страдает от дефицита рабочей силы. Как уточнил Кузнецов, нынешняя нехватка кадров является ключевой проблемой промышленности и торговли.

• Дефицит кадров в цифрах:
  47% руководителей промышленных предприятий в 2024 году пожаловались на нехватку персонала. Этот показатель стал рекордным с 1996 года.
• Рост заработных плат курьеров:
  Заработки курьеров в Москве достигают 120–150 тысяч рублей ($1130–1410), что превышает доходы университетских преподавателей.

Финансовая неустойчивость сектора

Многие крупные сервисы доставки остаются убыточными и существуют за счет дотаций. Кузнецов отметил, что такая ситуация отвлекает трудовые ресурсы от рентабельных отраслей, таких как производство, которые могли бы обеспечивать экономический рост.

«Убыточные сервисы затягивают работников в нерентабельные сегменты, ухудшая положение прибыльных отраслей экономики», — подчеркнул он.

Социально-экономические последствия

Еще одной проблемой стало активное использование сервисами доставки самозанятых.

• Налоговые льготы: Самозанятые платят налоги по сниженным ставкам, что приводит к уменьшению налоговой нагрузки на 40%.
• Будущее пенсионной системы: Переход на самозанятость лишает работников полноценного пенсионного обеспечения, что в перспективе может создать значительное давление на социальные фонды.

Прогнозы на будущее

Согласно данным, озвученным ранее, потребность российского рынка труда до 2030 года составит 2,4 млн человек. Однако в условиях текущего дефицита рабочей силы растущая популярность сервисов доставки может затруднить достижение этих показателей.

Кузнецов призвал искать баланс между развитием современных сервисов и поддержкой ключевых отраслей экономики.